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 发表日期
2018-01-25

瓜子、人人车、优信:野蛮生长背后的生涯困境www.sbd22.com

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瓜子、人人车、优信:蛮横成长背地的生活窘境

原标题:瓜子、人人车、优信:野蛮生长背后的生涯困境


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猎云注:本文分析了今朝二手车的市场现状,瓜子二手车深陷烧钱形式、人人车处境尴尬、优信二手车力不胜任。作者提到,这是一个风口,电商形式也吸惹人,但网上买卖汽车显然跟一般电商不合,它是年夜件买卖,也不是人人有须要,所所以低频交易。二手车电商形式远景在哪里?文章转自:互联网圈内事(ID:quanneishi),作者:小内。

比来,二手车电商圈贡献了一个段子:

7月30日,重庆一个精明车主同时叫了瓜子二手车和线下传统车商,结束现场出价,www.11222.com。传统车商报价比瓜子高一万多,瓜子二手车掉败。成果呢,瓜子二手车的发卖人员纠集一班人把线下传统车商给胖揍一顿。

原来瓜子二手车是多么覆灭旁边商的……

不中间商赚差价,这多少乎是一句家喻户晓的广告词。

这句广告词用词正确,朗朗上口,算得上优质广告,应该是二手车电商们最引以为豪的。

但是,漂亮的广告词当面,好像缺乏相婚配的俊秀成绩,花瓶好像究竟是花瓶?

说三个主流的二手车电商平台。

先说瓜子二手车。

深陷烧钱形式的瓜子二手车

6月,瓜子二手车再次上调中介效劳费。

单笔车辆买卖中介费的最低费用,上调至3500元,调价的最低幅度达到1700元。

没有旁边商赚差价,但差价似乎都到了平台的口袋里。

人们的眼睛是雪亮的,上次提高佣金后,瓜子二手车9成城市销售量环比下跌,均匀跌幅高达20%。

为什么提高佣金呢?显然,瓜子二手车手头缺钱。

有个气象值得留心,今年2月16日开始,瓜子二手车的广告暂停10天支配,之后零星复播一周,再次停止。

有投资人吐露说,公司一直处于绰绰不足的状况。

瓜子二手车CEO杨浩涌比来也证实,在品牌奉行上花费超9亿元,目前公司账上还有1亿余元。

去年3月,瓜子才融资了A轮2亿美元,后来又失掉超4000万美元融资。

一年畴前,挥霍殆尽。

当然,似乎也有一个好消息,6月15日获得B轮超4亿美元(约27亿元公民币)融资。

又有钱烧了?

但这其中仍是有点猫腻的。

此次加入B轮融资的机构跟瓜子二手车及杨浩涌有不少友情。

山行本钱,www.11222.com。杨浩涌是首创人。

红杉本钱。已经领投过A轮。

H capital。开创人陈小红曾是58并购赶集网的受益者(杨浩涌是赶集网CEO)。

在瓜子的B轮融资中,www.11222.com,好像不更大更牛的解盘侠,全都是沾亲带故的。这只能说明,大多数投资者都在观望。

这4亿美元显然支撑不了多久,瓜子前途未卜。

但更重大可能是口碑成绩,前面说到打架事件,还有最近在微博曝光的强买强卖,裸露的都是治理成绩。


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除此之外,还有饱受诟病的数据造假等成绩。


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一方面烧钱形式难认为继,另一方面各类负面丑闻始终,瓜子的未来堪忧。

再看人人车。

处境难堪的人人车

在商业形式上,人人车是瓜子二手车的直接竞争对手,瓜子二手车发展并不顺利,人人车会好吗?

和瓜子二手车类似,人人车也把钱用在了宣传上。瓜子请了孙红雷,人人车则请了黄渤。

瓜子二手车花了9个亿做宣传,人人车也花了5个亿。

我们看看人人车花钱后的结果。

有媒体统计,人人车的买卖量在2016年下半年月增速为2.67%。但是,2016年下半年二手车行业平均月增速为5%。

也就是说人人车的月赠速仅仅是行业的一半程度。

为什么呢?

很简单,在2016年下半年,人人车的告白简直停掉了。

某种水平上,烧钱成了二手车电商的鸦片,基础停不失落来。一停上去,就倒台。

7月,有好消息说,人人车将出让控股权,换取2亿美元新融资单,结果却被辟谣。

拿不到新融资的人人车显然比瓜子二手车更惨。

但是,人人车的负面新闻可不比瓜子二手车少。

人人车也产生过数据造假丑闻,早在2015年10月,人人车买卖量仅为1700多辆,但宣传的数目是实际的一倍,因此丧失一个国际风投基金的投资,成为笑柄。

此外,还有两个更严重的成绩。

人人车在宣扬上金石之盟地说,249项专业检测、无事变车。但结果却被打脸。

客岁9月,北京一用户花了20万载人人车上买了一辆宝马。开了一段时间,他因为缺钱又把车卖了出来,结果发现这辆车在两年前发生过事故。

也是旧年8月,此外一个用户也买到了事故车。

人人最后也都退车了,但公信力实在值得质疑。

还有一个成绩是刷单骗投资人。

去年3月,一集团人车前销售顾问向媒体爆料:(早期)大区发买主管每个月都有买卖量的义务任务,每到月底发明买卖量不够了,巨匠也就心知肚了然。

切实就是刷单。

看来,人人车的劣迹比瓜子更严重,融不到钱似乎理所应当。

有人说,难道就没有一家开展好、负面少的二手车电商公司吗?

最后看优信二手车。

力所能及的优信二手车

优信二手车是B2C情势,比起前两种,管理上仿佛更加轻易,服务的品德把控可能更强。

然而,情况并不是假想得那样好。

今年6月,在爆料平台脉脉,优信旗下车伯乐被爆大范围裁员,裁人比例到达一半。

这显然出乎优信的预感之外。

在半年前,车伯乐平台上线之际,优信创始人兼CEO曾宣称,要斥资两亿打造“伯乐号内容生态扶持盘算”。

半年后就废失踪,令人不堪设想。

在内容创业热的大布景下玩一把内容创业,好像容易理解。但袒露的实在是优信主营业务的困境。

多个第三方数据机构显示,今年以来,优信在PC月度覆盖人数上、APP的月活用户数上都下跌严格。

吊诡的是,今年一月,优信刚宣布完成新一轮的5亿美元融资。拿到钱的优信在广告上特别用力,在一轮广告就花了几个亿。

难道烧钱形式不好用了?

并非如此。

一方面来说,像人人车、瓜子二手车也在烧钱,优信的短期优势并不明显。

另一方面,优信存在一心多用的情况,包括前面提到的在内容上发力,此外,优信重点搀扶的金融业务异常面对剧烈竞争。

比较而言,优信的负面较少。

但是,不成小觑。

今年二月,优信就爆出重复车源和已售车源不下线的车源造假成绩,还夸大共同商家数量。

都在说行业洗牌,二手车电商行业确切到了进一步洗牌的时候了,但目前来看,洗牌的结果或许不是行业巨擘的诞生,也可能是一地鸡毛。

成绩究竟出在哪里?

二手车电商形式前景在哪里?

需要断定的是,电商形式是吸引人的,由于用户可决定的车型多了,一定程度上也能失掉优惠。

另一方面,市场也在扩大,2016年全国二手车买卖量首次突破千万辆,到2020年买卖范畴将濒临3000万。

看起来,这是一个风口。

但是,网上买卖汽车显然和一般电商分歧,它是大件买卖,也不是人人有需要,所所以低频买卖。

更况且买卖本钱很高,从今朝看,平台做四肢,比喻更改汽车里程数、把事故车上架,破费者很难辨别,非常容易浮现纠缠,并且,每一辆车都存在不同的情形,用户匹配度也不高,诸如斯类的成就大大进步了买卖成本。

效劳品格和效率短时光内无法处置,快速盈利几乎不成能。

更要命的是,营收和支出严峻掉衡。

以瓜子二手车为例,平台的盈利主要收入是佣金,去年9月说,瓜子二手车的收入约为几万万,年底或将过亿元。目前,瓜儿二手车已经二度提高佣金,一年的收入可能就几个亿。

但是,这几个亿显然无奈和动辄9个亿的营销支出比拟,用在员工工资战斗台运维可能都不一定够。

那么,烧钱形式毕竟能挺多久呢?

前面提到人人车融资乏力,后两者诚然融到了钱,但融资前景还不明朗。

而且,市场上二手车的数量是固定的,无论是B2C形式还是C2C形式,都在争夺同一块蛋糕,混战还在连续。

如果没有牢固的盈利形式,怎么样让热钱继续出去呢?

汽车金融。

这算2017年热炒的词,几多大年夜二手车电商2017年重点计划的就是开展汽车金融业务,包括供应存款、保险等效劳,可能让低频买卖变成高频买卖。

但是,这是新兴营业,各大平台都在摸索之中,谁也不敢打保票说这就是阳关大道。更何况,包含汽车厂商等更大巨子同时也在发力,这是更激烈的市场。

盈利形式单一、买卖成本较高、融资前景并不暗昧、新兴营业尚在探索……各方且行且爱惜吧。

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